“如果用一半的价格，得到同等甚至更多的豪华体验，你愿意选择BBA，还是自主品牌？”作为消费者的你，回答这个问题的时候，或许真正在意的，不是价格，而是“体验”。

(相关资料图)

尤其是家用高端中大型SUV细分市场，越来越多的BBA用户消费升级时，将体验更优、配置更高的新势力品牌车型作为“理想”车型，比如理想L8。

而就在今晚，魏牌蓝山正式上市，推出两驱长续航版和四驱超长续航版车型，官方指导售价分别为27.38万元和30.88万元。由此，有着32年造车历史、在SUV领域独领风骚十数载的长城汽车正式入局高端中大型家用SUV领域，比理想L8，更好开、更舒适的蓝山能否成为消费者更加“超值”的选择？

“造车派”如何重锤“资本派”的花拳绣腿

现在的汽车行业，有一个说法，即“造车派”与“资本派”。

所谓“资本派”，主要是指包括理想汽车在内、依靠资本的力量在短时间内从无到有的“新势力”造车品牌，它们崛起速度惊人，但受资本天性的桎梏，过于追求发展速度。在技术研发上，它们可以“博采众长”，制造“噱头”引发市场一时的关注，却没有足够时间形成自己的“战略纵深”，对品牌和产品无法提供有效的技术支撑；在造车品质上，“资本派”同样不具备很多大厂通过长期实践积累形成的“品质底蕴”，在品质稳定性上很难达到行业高标准。这样“短平快”的品牌和产品，如果去除宣传的矫饰，往往只剩下平庸。

因此，当市场进入到拼技术、拼体验的阶段，竞争加剧，部分“资本派”的“滑铁卢”已经可以预见。

反观技术流“造车派”魏牌蓝山，背后是长城汽车深厚的造车底蕴和强大的体系研发实力。

1990年至今，长城汽车造车超过30年，凭借扎实的产品品质，树立了可靠的品牌口碑；其核心技术研发之路也已走了20多年，从1.5L到3.0T动力，从自吸到涡轮增压，从传统动力到混合动力，全线布局，硕果累累。

蓝山搭载的这套全球首创混联架构1.5T+DHT 130+P4动力组合，就是长城汽车完全独立自主设计、研发、具备自主知识产权的混联DHT技术，该技术不仅打破合资品牌在先进混动技术领域的技术壁垒，还率先开启两挡混联时代。

它的1.5T发动机热效率最高达41.5%，结合高性能前后双电机，综合功率380kW，综合峰值扭矩达933N·m，匹配高集成变速器，实现全速域效率最优、全场景体验最佳。

值得一提的是，蓝山还采用了行业领先的双面冷却功率模块，相较于传统的单面冷却形式，大幅提升电驱系统性能，让“电动V8”绝非虚名。

对比理想L8采用“拿来主义”的增程式动力，在效率和驾控表现上，魏牌蓝山在满足用户在不同用车场景的动力需求时有更高的宽容度，而且产品更稳定。

不仅如此，魏牌蓝山搭载了全栈自研的Coffee Pilot 2.5咖啡智能驾驶系统，结合全车26颗高精度探测元件，面对道路障碍物、可行道路等均能快速做出正确理解和决策，达到业内顶级水准；在人机交互方面，Coffee OS 2新一代咖啡智能座舱系统，实现多模交互、地图导航、影音娱乐、生态服务、场景引擎等方面的进化。如此全面且前沿的科技体验，已经走在行业前端。

不得不说，面对“造车派”魏牌蓝山的技术重锤，“资本派”风光之下的“花拳绣腿”显露无疑。

用跃级的真实价值打脸资本派的“闪电五连鞭”

技术“造车派”的优势不止于硬性的产品力。坚持用户思维的魏牌蓝山不炫技，而是深刻洞察家庭用户的真实需求，理解成年人无处不在的焦虑，通过基于硬核产品力的场景化设计，将关怀落实到每一处细节，为用户带来无微不至的舒适体验，让豪华不仅成为“面子”，更成为实实在在的“里子”，实现焦虑归零。

不论是商务场合所需的豪华排场，还是家庭出游所需的极致舒适，抑或日常通勤面临的经济性考量和爱人的感受，以及户外的高品质露营需求，魏牌蓝山就像一个“全能伙伴”，信手拈来，统统搞定。

目前中大型家用SUV市场中的主流产品，关注重点都在前排和第二排，第三排往往沦为功能点缀性的“鸡肋”，而且座舱并没有明显的功能区分。魏牌蓝山实现第一排到第三排2505mm的有效乘坐空间，在空间布局设计上，一切从舒适的角度出发，重构“车·人·家”的驾乘感知关系，形成悦己主驾、女神副驾、二排舒享会客厅和三排宽适大空间共4个专属座舱分区，彻底刷新家庭用车的新行业标准。

从一些空间细节上可见一斑。魏牌蓝山第三排靠背和坐垫宽度达到540mm，超过理想L8的515mm，并且填充厚实，加之其头部空间达851mm，坐上去，就是真正的“宽享”大沙发。而且第二排中间通道宽度达到276mm，远超理想L8的220mm，还有后门B柱的幼童扣手让老人小孩的进出更加便利。值得一提的是，蓝山二排过道地板到顶棚高度超过1.2米，身高1.2米的五六岁小孩不用弯腰就能进出。

空间仅仅是舒适的前提。魏牌蓝山通过豪华的做工和丰富的细节让“豪华舒适”落到实处。

比如运用“藏景”美学的内饰设计，空调出风口、挡把等均作隐藏式设计，车内简约、清爽、大气。NAPPA真皮零重力座椅，12向电动调节，座椅迎宾、8点按摩、腿托、通风、加热等等，配置拉满，第三排座椅不仅配有加热功能，还专门做了静音处理，细节到位。

对于用户来说，30万级的魏牌蓝山，能够带来比过60万级宝马X5(参数|询价)的享受，这种跃级体验相当“超值”，对比之下，“资本派”所谓的产品力，更像是“闪电五连鞭”，徒有虚名罢了。

蓝山入局，重塑30万级6/7座SUV市场格局

曾经在燃油时代，30万级6/7座SUV市场中，汉兰达(参数|询价)一家独大，不论是空间，还是驾乘体验，买车加价几乎是“常规动作”。然而随着国内市场进入新能源、智能化的技术变革浪潮，消费者对于智能产品的需求与日俱增。理想L8的出现恰巧满足了当下消费者对于智能化产品的刚需，使得汉兰达曾经引以为傲的技术优势只能沦落为陪跑。

反观当下国内6座SUV市场，以理想L8为代表的新势力做到了50%的市占率，如此“夸张”的市占率源于竞争不充分，消费者的选择也并不多，所以使得6座市场出现了“无他可选”的畸形现象。

然而市场想要回归良性发展，必然需要注入一股新的力量。如今背靠长城强大的技术研发体系，魏牌蓝山高调入局，不仅产品稳定性更有保障，相比后继乏力的汉兰达，和取缔汉兰达的理想L8，魏牌蓝山在技术层面对理想L8形成全方位的降维打击，空间布局更优、动力架构更先进更高效、驾乘体验更舒适，细节更豪华……30万级6/7座SUV市场格局将就此重塑。

结语

正如文首的那个问题，当技术的发展弥平了品牌之间的鸿沟，接下来比拼的，不仅是技术底蕴和发展潜力，更是对用户真实需求的精准理解，以及相应的解决之道。定位为“大六座舒适电动SUV”的魏牌蓝山，凭借对家庭用户需求更深刻的理解，以及无处不豪华的产品力，刷新了家庭用车的新行业标准。它用技术上的重拳出击，必然对理想L8的市场销量形成分流，市场格局的改变，意味着消费者将拥有更具价值的选择。